TOYOTA HILUX VORBEREITUNG DURCH CSA 4X4
TOYOTA HILUX FELDTAUGLICH
WIR PASSEN DEN HILUX FÜR EXTREME GELÄNDEFAHRTEN AN
Diese beiden Schwestern kamen Hand in Hand und wir haben die Gelegenheit genutzt, sie gemeinsam zu machen.
Diese Toyota Hilux-Vorbereitung war ein Erfolg, denn das Budget war für alle Budgets und das erzielte Ergebnis war verrückt. Wir wissen, dass es schlecht ist, über uns selbst zu sprechen, aber es ist erwähnenswert, dass wir ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten haben!
TECHNISCHE AUSSTATTUNG DES TOYOTA
Um den Grip und das Handling im Gelände zu verbessern, haben wir leichtere Felgen in Kombination mit ballonförmigeren Reifen und verstärkten Noppen montiert.
Dank der engen Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Profender Spanien haben wir einen Höherlegungssatz für Toyota Hilux +7cm entwickelt. Das Kit besteht aus Dakar Extreme Stoßdämpfern und verstärkten Federn für das Gewicht, das der Fahrzeughalter normalerweise trägt.
Dies ermöglicht es uns, jeden Stoßdämpfer auf die Bedürfnisse des Kunden abzustimmen und bietet außergewöhnliche Garantien.
Dank des speziell für dieses Fahrzeug angefertigten Schnorchels war es möglich, an Höhe zu gewinnen und den Fluss zu durchqueren.
Was ist nützlicher, wenn Sie im Schlamm stecken bleiben, oder wie verhindern Sie, dass Ihr Auto den Berg hinunterrutscht, wenn Sie einen Bergpass überqueren und es so viel Eis gibt, dass Sie aus dem Auto rutschen und, zack, ist es eine Massenkarambolage? Um all diese möglichen Probleme zu lösen, wurde eine Winde in die originale vordere Stoßstange eingebaut, perfekt installiert und mit Wifi-Steuerung und hochfestem Stahlseil zugelassen.
TOYOTA HILUX WOHNMOBIL-VORBEREITUNG "CHATITA".
DAS BESTE HILUX 4X4-FAHRWERK, DAS SIE EINBAUEN KÖNNEN
Bei dieser Gelegenheit erreichte es uns bei CSA eine ganz besondere Aufgabe. Es war das Auto, das Paco CallejoDer in der Welt der 4×4 bekannte Ingenieur und Benutzer hat mit großer Begeisterung von seinen Reisen berichtet. Wir waren auf dem Weg zu Entwicklung von Toyota Hilux-Fahrwerken.
Sobald wir in unserer Einrichtung ankamen, wussten wir, dass die Feinabstimmung des Aussetzungen von "La Chatita"Der Hilux, wie sein Besitzer ihn gerne nennt, war eine Herausforderung für uns. Wenn wir uns das Auto ansehen, haben wir bereits eine Vorstellung davon, wie schwer das Wohnmodul sein wird. Uns fällt der große Überhang am Heck auf. Diese beiden Merkmale werden zweifelsohne einen großen Einfluss auf das dynamische Verhalten des Fahrzeugs haben.
Wir stiegen in das Auto, um es zu testen. Der Chatita schwankt ziemlich, fühlt sich unbeholfen an und erweckt in Kurven nicht gerade Vertrauen. Wir gehen auf eine Rennstrecke und die Federung hat viel zu tun. Sie sind nicht in der Lage, das Gewicht des Wagens zu kontrollieren und wir müssen ständig ein- und ausfedern. Wir bemerken, wie das gesamte Gewicht der Zelle die Hinterachse zusammendrückt und die Vorderseite des Autos mitzieht, was zu einem "Wipp-Effekt" führt.
Mit diesen Eindrücken begeben wir uns an unsere Werkbank. Nach einigen Berechnungen stellen wir fest, dass die Federelemente, in diesem Fall die vorderen Federn und die hinteren Blattfedern, für das Gewicht des Autos nicht ausreichend sind. Auch die Arbeitsdrücke der Stoßdämpfer sind zu niedrig und schaffen es nicht, so viele Trägheiten zu bremsen.
WIE HABEN WIR AN DER HÄNGESÄULE GEARBEITET?
Wir begannen mit der Arbeit an der Hinterachse, da sie der empfindlichste Teil ist, und entschieden uns für die Montage von zwei Stoßdämpfern pro Rad: einen PROFENDER DAKAR EXTREM in der Hauptunterkunft und ein PROFENDER DAKAR MIT FEDER auf einer maßgeschneiderten Stütze. Auf diese Weise verteilen wir den Arbeitsdruck auf zwei Elemente, was die Belastung der Stoßdämpfer reduziert. Gleichzeitig entlasten wir die Stützen von der Arbeit. Wir erhöhen die Härte der Stoßdämpfer sowohl beim Einfedern als auch beim Ausfedern. Die Feder des sekundären Stoßdämpfers würde die Federn der Arbeit entlasten.
Wir testen erneut und das Auto gewinnt stark. Wir haben das Heck jetzt unter Kontrolle. Allerdings ist der "Wipp-Effekt" noch nicht verschwunden. Aber wir müssen noch an der Vorderachse arbeiten.
Wir haben zwei Optionen in Betracht gezogen: doppelte 2″-Stoßdämpfer oder einen einzelnen 2,5″-Stoßdämpfer. Am Ende haben wir uns für den Stoßdämpfer mit langem Federweg für 4×4 PROFENDER DAKAR EXTREMvon 2,5″. Der Einbau war viel einfacher und im Gegensatz zur Hinterachse waren die Halterungen nicht so hohen Belastungen ausgesetzt. Die Feder wurde so berechnet, dass wir eine Druckdämpfung vermeiden konnten, und die Dämpfer wurden mit einem relativ hohen Arbeitsdruck eingestellt, um das Aufschaukeln zu kontrollieren.
Wir haben eine Testfahrt gemacht und... jetzt bewegen wir uns auf den Strecken mit einem Auto, das Vertrauen erweckt. Während die Stoßdämpfer immer wärmer werden, entdecken wir ein komfortables Gefühl, das aber auch hält. Gräben, einige kleine Sprünge, plötzliche und absichtliche Änderungen der Flugbahn, kein Problem!
ANPASSUNG DES TOYOTA HILUX FÜR 4x4-FAHREN
Dieses Mal haben wir mit diesem Toyota Hilux REVO und seinen außergewöhnlichen Offroad-Qualitäten das Nirwana erreicht. Wenn Sie einen Toyota Hilux besitzen und ihn für alle Arten von Abenteuern fit machen wollen, lesen Sie weiter und entdecken Sie, dass man mit wenig viel erreichen kann.
HILUX 4x4 SPEZIFISCHE MECHANISCHE VERÄNDERUNGEN
Was gibt es Schöneres, als das Abenteuer bei praller Sonne nicht unterbrechen zu müssen? Deshalb haben wir diesen Toyota Hilux mit zwei mittelgroßen LED-Leisten an der vorderen Stoßstange ausgestattet.
Um die Glasfüllung zu vervollständigen, haben wir außerdem eine LED-Leiste in der Breite des Fahrzeugs auf dem Überrollbügel des Kastens installiert, so dass Sie in einem Tris alles einschalten können und ein neuer Tag anbricht!
Dank der engen Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Profender Spanien haben wir einen Höherlegungssatz für Toyota Hilux +7cm entwickelt. Das Kit besteht aus Dakar Extreme Stoßdämpfern und verstärkten Federn für das Gewicht, das der Fahrzeughalter normalerweise trägt.
Dies ermöglicht es uns, jeden Stoßdämpfer auf die Bedürfnisse des Kunden abzustimmen und bietet außergewöhnliche Garantien.
Der Besitzer dieses leutseligen Rosses fährt oft Trial-Räder, er und sein junger Sohn. Daher war eine der Anforderungen bei der Vorbereitung, das Griffsystem der Fahrräder in der hinteren Box zu verbessern. Zu diesem Zweck haben wir den Überrollbügel mit mehreren Haken und einer hohen Tragfähigkeit montiert.
Außerdem haben wir serienmäßig eine in die Stoßstange integrierte Winde mit hoher Tragfähigkeit eingebaut, die Sie aus jeder Zwangslage befreit.
Und schließlich haben wir den Unterboden des Fahrzeugs mit einem Unterbodenschutz aus Duraluminium geschützt.
Und wie könnten wir ihm nicht einen noch kraftvolleren Look verpassen? Zu diesem Zweck wurden maßgeschneiderte Felgen und Reifen mit mehr Ballast und geländetauglichem Profil montiert.
ANPASSUNG DES TOYOTA HILUX FÜR 4x4-FAHREN
TOYOTA HILUX VORBEREITET VON CSA 4X4
In unserer Werkstatt wissen wir um die Vielseitigkeit und das Potenzial des Toyota Hilux. Dieses Fahrzeug hat sich seinen Ruf als einer der zuverlässigsten und robustesten Geländewagen auf dem Markt verdient. Mit dieser Aufbereitung haben wir seine Offroad-Fähigkeiten weiter verbessert und seine Leistung, Haltbarkeit und Funktionalität optimiert.
HILUX 4x4 SPEZIFISCHE MECHANISCHE VERÄNDERUNGEN
Die Beleuchtung ist für nächtliche Abenteuer unerlässlich, und bei dieser Vorbereitung haben wir zwei Fernscheinwerfer mit LED-Technologie installiert. Diese Scheinwerfer sorgen für hervorragende Sicht bei schlechten Lichtverhältnissen und entsprechen den geltenden Vorschriften.
Um die Stoßdämpfungskapazität und die Stabilität in schwierigem Gelände zu verbessern, haben wir die originalen vorderen und hinteren Stoßdämpfer durch Profender Spain's Dakar 2.0'' Separate Bottle Shock Absorber ersetzt. Außerdem haben wir hinten Proland-Blattfederdämpfer eingebaut, die das Fahrzeug um +50 mm auf eine Gesamthöhe von 1890 mm anheben. Diese Modifikationen verbessern nicht nur die Fahrhöhe und die Bodenfreiheit, sondern sorgen auch für eine bessere Leistung in unwegsamem Gelände.
Um sowohl die Funktionalität als auch die Ästhetik des Fahrzeugs zu verbessern, wurden verschiedene Komponenten an der Karosserie angebracht. Dazu gehören Seitenschweller aus ABS-Kunststoff, die nicht nur die Kotflügel schützen, sondern auch das robuste Erscheinungsbild des Hilux verstärken. Darüber hinaus wurden röhrenförmige Seitenschweller montiert, die den Zugang zum Fahrzeug erleichtern und einen zusätzlichen Seitenschutz bieten.
Die Originalreifen wurden durch größere Reifen ersetzt, nämlich 285/70R17 M+S 1218/118Q, die auf 7,5X17-Felgen montiert sind. Durch die Verwendung von zugelassenen Distanzscheiben haben wir sichergestellt, dass es keine mechanischen Beeinträchtigungen gibt und eine Spurbreite von 1660 mm auf beiden Achsen erreicht. Diese breiteren Reifen bieten eine bessere Traktion und Haftung, was für die anspruchsvollsten Offroad-Abenteuer unerlässlich ist.
Um diese Vorbereitung zu vervollständigen, haben wir einen Dachgepäckträger aus Aluminium angebracht, der sich ideal für den Transport zusätzlicher Ausrüstung auf langen Expeditionen eignet. Außerdem haben wir einen vorderen Unterbodenschutz aus 8 mm starkem Duraluminium angebracht, der die wichtigsten Komponenten des Fahrzeugs vor Stößen und Schäden durch unwegsames Gelände schützt.
TOYOTA FACHWERKSTATT MIT PERSONALISIERTEM ANGEBOT
ACHTUNG: NATÜRLICH MACHEN WIR IHNEN EIN ANGEBOT, NACHDEM WIR DAS AUTO GESEHEN HABEN.
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